余成东在发布会上宣布让利回馈，相关厂商立即做出相应决策调整。
F品牌：新款车型延期上市。
H品牌：改款车型原计划上市时间延后，具体视情况再调整。
R品牌：降价幅度太保守，要重新研究。
B品牌：七折，我说的是七折，听懂了吗？
P品牌：关我D事。
D品牌：问题不大，我们有情怀、有信仰。
…………
接着，发布会进入最重磅环节。
舞台上，明亮璀璨的灯光渐渐暗淡。
取而代之的，是LED屏幕上那一片深邃星空。
星光闪烁、辽阔深远，营造出安静、神秘的氛围。
接着，一道强光从舞台上方照射下来，在空气中形成一道明亮光束，光束穿越黑暗，引导视线。
慷慨激昂的BGM随之响起，伴随音乐的律动，灯光也在“变奏”，从泛白，转深蓝，再明黄，直至炽红……
随着灯光的变奏，LED屏幕上的深邃星空，缓缓浮现8个大字：行者有境、智者无疆。
灯光下，本次发布会正主，盖着红绸布从升降台上缓缓升起，进入观众视线。
余成东走到车旁，握着话筒，继续说道：
“这是我们倾力研发、全力修改、着力完善、尽力打造，于本次发布会重磅推出的车型……”
“它采用了MR驱动布局（中置后驱）、双涡轮增压技术、全铝车身，只为更快、更强、更优秀的你……”
“它采用了高强度材料和智能控制系统打造的全新CVT变速箱，在最大限度保证稳定情形下，辅助你激进行驶、纵横驰骋……”
“在这台变速箱上，能感受到与友商完全不一样的体验。”
“它不再是温柔、平缓的代名词，而是狂野、激情的冲锋号。”
“如果你驾驶技术足够，你能够在赛道上尽情撒欢，丝毫不用考虑它能不能满足你，你需要思考的是能不能满足它。”
“在它身上，我们还采用了智能悬架系统，可以根据路况和驾驶习惯，智能调节车辆阻尼和悬挂高度，以提供更稳定的驾驶体验。”
“此外，我们装载了动态地盘控制系统，可以有效抑制车辆在高速弯道时的摇摆和侧倾，增强高速过弯时的信心。”
“还有……”
余成东宣布完这台车一连串的配置和特质后，极大调动了现场观众的好奇心。
紧接着，他终于解开了红绸布……
在揭开红绸布、露出真面目的数秒间，余成东用更高声调喊道：
“它就是我们最新研发打造、隆重推出的乐驰SpecialEdition。”
“它搭载了我们倾力打造的V6、4.0L双涡轮增压发动机，匹配强化版CVT变速箱，最大功率1001匹马力，最大扭矩1350牛米扭矩……”
“能够在2.1秒内完成0-100公里的加速；”
“能够在6.2秒内完成0-200公里的加速；”
“能够在12.2秒内完成0-300公里的加速；”
“它的的极限速度是415公里/每小时。”
“通过专属软件控制系统，这台车能够实现起步就是冲刺，起步就是最大扭矩，从开始到结束，充分满足你的极限驾驶操控欲望！”
“这就是我们的乐驰SpecialEdition，真正意义上的国产自主超级跑车！”
余成东话音一落，几乎所有观众都沸腾起来。
他们挥舞着拳头，同声共气、同频共振呐喊道：
“遥遥领先！”
“遥遥领先！”
“遥遥领先！”
……
更有观众按捺不住激动心情，想要冲上舞台，亲手抚摸这台性能猛兽，但是被保安拉住。
面对“群情激愤”，角落里的厂商代表沉默了。
他们很诧异，成立6年的乐达汽车，就能制造超级跑车了？
如果参数属实，这的的确确是一台性能怪兽。
可以与DaggerGT、柯尼塞格Agera、SSCtuatara、SSCultimateAero、hennesseyVenonGT等性能野兽相提并论。
只不过后者都是非量产车型，价格也是1000万起步。
因为能量守恒定律、机械结构等因素，决定一台车的峰值扭矩是固定在一个区段。
要么是前段（1000转-3000转）；
要么是中段（3000转-5000转）；
要么在后段（5000转以上）。
将峰值扭矩前置于前段，能实现低转高扭矩，但是中段和后段（100-200公里时速）软弱无力，这是家用车。
将峰值扭矩放置在中段和后段，能在中段和后段保持澎湃动力，但前段疲软无神，这是性能车、跑车、赛车范畴。
不过性能车、跑车针对前段疲软无力问题，可以通过大排量来弥补。
大总归是好的，很多事都要大。
大才能充实，大才不会空虚，譬如……
算了，不说了。
而F1赛车，排量被规则限定，就只能选择快。
通过加大缸径、缩短行程，提高做功频率，也能带来飞一般的感觉，而且是更飞。
其他车规定时间内只能做功1次，F1赛车能做功2次、3次、4次……反正不追求耐久性，用几次就丢，真特么刺激。
还是有人喜欢短、频、快的节奏，特点很明显。
而，乐达Se，因为CVT变速箱结构特性，又因为软件控制系统锁止，基本就综合了跑车和赛车的优点。
不仅大，还很快！
简而言之就是，绿巨人跑百米，开局就冲刺，从头冲到尾。
这你受得了吗？
这也太刺激了！
虽然乐驰Se性能变态，但是在外形设计上非常保守。
沿用了乐驰普通版的设计语言，只是看起来更强壮，棱角更分明、更饱满。
家族式中网构造识别度非常高；
扁平化龙眼大灯造型犀利；
车身腰线独到而妖娆；
前6后4的陶铝制动卡钳，让运动气息更显浓烈。
内饰上，不用多说。
基本遵循了普通版乐驰大体布局，只是用料上更豪华、更扎实，同时凸显了科技与时尚。
毕竟价格摆在那。
好了，宣布价格的时候到了。
余成东大手一挥，宣布：
“乐驰Se不限量，只有一个配置，指导价256.88万元。”
价格一出，现场又是一片哗然。
不懂车的在骂娘：“卧槽……这个价格也太贵了，乐达真是飘了啊，这个价格谁买？”
懂车的在紧紧搓手：“卧槽……这个价格也太厚道了，媲美千万级性能的超级跑车，竟然只要256.88万元，赶紧下订单，否则要等好久。”
当然，前者居多，后者居少。
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